Aviación

Los crecientes costos de combustible obligan a la industria de la aviación a pensar fuera de las ventas de boletos

Escrito por Paul Chimko Publicado mayo 4, 2018

No importa si se suscribe a la aviación comercial o de negocios, si los costos de combustible están subiendo y los gastos regulatorios están subiendo, este negocio de alto vuelo está buscando una fruta fácil de alcanzar en un intento de abrir nuevas fuentes de ingresos y conciliar la pérdida operacional. Con los pasajeros principalmente preocupados por el transporte del punto A al punto B en un momento oportuno, a menudo se pasa por alto que los aviones han quedado muy rezagados en la revolución tecnológica. La negociación de procesos obsoletos y manuales para soluciones de automatización puede ser el ingrediente secreto para revertir la recesión de miles de millones de dólares que experimentaron las aerolíneas el año pasado.

Durante la última década, hemos sido testigos de la mercantilización de las comodidades de viaje. La mayoría de las aerolíneas requieren que los pasajeros compren vales de equipaje a un costo adicional y algunos han llegado al extremo de cobrar más para elegir su asiento con anticipación. Sin embargo, el estadounidense promedio está consolidando gastos, buscando la mayor ganancia por su dinero y la estratagema de equipaje no encaja necesariamente en este nuevo modelo de consumidor, el comprador informado, donde los compradores (o viajeros) aplican el análisis de costo / beneficio a complementos extraños .

Esto no quiere decir que los complementos no funcionan. De hecho, el Informe de Datos Financieros de la Aerolínea, las aerolíneas están trayendo más de $ 3 mil millones anuales solo con las tarifas de equipaje. Donde la industria aeronáutica estaba pensando originalmente en beneficio por asiento, ahora están pensando en beneficio por cliente, un cambio de paradigma que supone que hay dinero para hacer por parte de los viajeros fuera del precio original de la entrada. Al expandir su red de servicios auxiliares de viaje para incluir automóviles de alquiler, entretenimiento a bordo y otros lujos, las aerolíneas intentan revertir su disidencia continua y económica. Aprovechar los servicios adicionales como un catalizador para el cambio representa un claro error en el juicio, considerando que estos servicios conllevan costos de inversión elevados. No estamos viendo suficiente participación del consumidor en los servicios ofrecidos fuera de los productos centrales para confiar en estos derivados como la única defensa contra la pérdida de beneficios.

En lugar de desembolsar millones para impulsar nuevas fuentes de ingresos, la industria de la aviación debería mirar internamente para redefinir los resultados, auditando sus iniciativas operacionales convencionales para determinar cómo pueden optimizar estos procesos mediante la aplicación de tecnologías de vanguardia. El desperdicio más obvio proviene del recurso humano, particularmente en el departamento de servicio al cliente. El advenimiento de la inteligencia artificial (IA) ha considerado obsoletos los grandes departamentos de servicio al cliente, especialmente en el caso de los representantes de las aerolíneas que pasan la mayor parte del tiempo navegando consultas simples sobre información a la que se puede acceder a través de su base de datos. Chatbots, la tendencia AI más reciente, es capaz de interpretar las preguntas de los consumidores e identificar la información correspondiente de la base de datos para abordar con precisión la inquietud.

Los chatbots solo arañan la superficie del déficit tecnológico que afecta a la industria de la aviación. Casi todas las facetas de los viajes en avión pueden verse influenciadas positivamente por la implementación del código. Quizás, el siguiente software de línea aérea más convincente ataca las ineficiencias del quiosco. Fuera de los EE. UU., Muchas líneas aéreas han implementado kioscos de servicio completo, que a su vez han creado un ecosistema propio. A medida que la generación digital envejece, el viajero promedio se siente más cómodo usando la tecnología, los quioscos de autoservicio superarán a los aeropuertos, realizando todos los procedimientos de facturación que anteriormente necesitábamos para que un representante de la aerolínea nos guiara. Estos quioscos pueden imprimir boletos, imprimir etiquetas de equipaje, responder preguntas (a través de integraciones de AI) y reducir significativamente el tiempo de check-in.

Un proceso de facturación más uniforme se convierte en una interacción de marca más positiva en general, considerando largas líneas de facturación y el frecuente error humano inherente al check-in manual a menudo establece la pauta para el resto del vuelo. Esto puede parecer un pequeño éxito en el gran esquema de cosas, pero la lealtad a la marca representa un recurso poderoso que impulsa los ingresos y, a medida que las diferencias de marca se reducen, la solidez de la lealtad de marca de cada aerolínea podría hacer o interrumpir la operación.

Cubriendo Tus Bases

La apertura a la inteligencia emergente es primordial para el futuro de la industria de la aviación, pero es igualmente importante optimizar las tecnologías heredadas que a menudo sesgan los gastos generales operativos. Chetu no solo atiende las tecnologías de temas candentes como AI y el software de quiosco de autoservicio, sino también a aquellas necesidades fundamentales que las aerolíneas han pasado por alto constantemente.

Sobre todo los extras, la aseguradora número uno que las aerolíneas deben ofrecer a sus pasajeros es que llegarán a su destino de manera segura y lo más rápido posible. Para lograr esto, la aviación debe someterse a procedimientos de mantenimiento de vuelo para asegurar que sus módulos de planificación de vuelo estén calibrados correctamente para mostrar con precisión las proyecciones de uso de combustible, las emisiones, las predicciones de distancia / tiempo, los cambios de zona horaria, los destinos del aeropuerto y -tiempo de navegación GPS. El software de operaciones de vuelo personalizado puede resolver ineficiencias de combustible al reducir el tiempo en el aire y resolver ineficiencias mecánicas. No solo el mantenimiento predictivo reducirá el resultado final que ha perseguido a toda la industria, sino que también creará un entorno más seguro para los pasajeros.

Por lo tanto, sí, aumentar las ganancias per cápita es una solución parcial a la pérdida paralizante que la industria de la aviación ha seguido experimentando, pero para revertir la tendencia y volver a estar en lo más alto, las aerolíneas necesitan pensar a lo grande y la sostenibilidad. La reducción de los costos operativos debe ser parte de la conversación, y las aerolíneas deben preguntarse a sí mismas, "qué proceso está desafiando mi ROI, y qué solución de software personalizada puedo construir para revertir esto", considerando flujos de ingresos que no necesariamente están orientados al consumidor.

Negante:

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